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車隊電氣化最普遍的挑戰是這些車輛的行駛里程有限。例如,沃爾沃新型 FH Electric 的最大續航里程約為 300 公里,總額定重量 (GCWR) 為 44 噸。這對于電動汽車來說令人印象深刻,但具有相同 GCWR 的柴油 FH 在加油站之間可以行駛 1,000 公里。
長久以來,自動駕駛一直是汽車行業最重要的技術板塊之一,或者說是全社會都在緊密關注的科技發展課題。這個行業在不停地重新規劃版圖,并且持續有新的參與者加入,攀登一級又一級地自動駕駛技術高峰。
巨頭跨界造車,行業整體缺芯,2021年汽車行業都發生了哪些大事?
2021年落下帷幕,隨著各家車企的產銷數據出爐,2021年中國汽車產業的成績單也正式揭曉。中國汽車工業協會數據顯示,2021年中國汽車生產與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%。
汽配企業是圍繞主機廠為核心形成密集的產業鏈,因此,汽配制造業始終無法擺脫來自主機廠和供應商的壓雙向壓力。一方面,主機廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風險傳遞給配套廠商;另一方面,汽配企業要面臨很多一級供應商、二級供應商等,卻很難有效地控制供應商。
今年以來,我市汽車汽配產業圍繞核心關鍵技術、產業鏈延伸方向、自主創新等幾個方面抓項目,激活發展要素。根據最新統計數據顯示,今年1至9月, 行業58個重點技術改造項目,完成固定資產投資12億元。